जापानी कार यूनिवर्सल जॉइंट

यूनिवर्सल जॉइंट का उपयोग वैरिएबल एंगल पॉवर ट्रांसमिशन को महसूस करने के लिए किया जाता है। इसका उपयोग ट्रांसमिशन अक्ष दिशा की स्थिति को बदलने के लिए किया जाता है। यह ऑटोमोबाइल ड्राइव सिस्टम के यूनिवर्सल ट्रांसमिशन डिवाइस का "संयुक्त" हिस्सा है।

यूनिवर्सल जॉइंट और ट्रांसमिशन शाफ्ट के संयोजन को यूनिवर्सल जॉइंट ट्रांसमिशन डिवाइस कहा जाता है। फ्रंट इंजन और रियर व्हील ड्राइव वाले वाहन पर, ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्ट और ड्राइव एक्सल मुख्य रेड्यूसर इनपुट शाफ्ट के बीच यूनिवर्सल जॉइंट ड्राइव डिवाइस स्थापित किया गया है; फ्रंट-इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में, ड्राइव शाफ्ट को छोड़ दिया जाता है, और फ्रंट एक्सल एक्सल के बीच सार्वभौमिक जोड़ स्थापित किया जाता है, जो ड्राइविंग और स्टीयरिंग और पहियों के लिए जिम्मेदार होता है।

एक सार्वभौमिक जोड़ की संरचना और कार्य कुछ हद तक मानव अंग पर जोड़ों की तरह होते हैं, जिससे भागों के बीच के कोण को एक निश्चित सीमा के भीतर अलग-अलग जोड़ा जा सकता है। पावर ट्रांसमिशन को पूरा करने के लिए, स्टीयरिंग और कार के एंगल चेंज के कारण ऊपर और नीचे चलने वाली कार के अनुकूल होने के लिए, फ्रंट ड्राइव कार की ड्राइव एक्सल, हाफ एक्सल और व्हील एक्सल को आमतौर पर यूनिवर्सल जॉइंट से जोड़ा जाता है। हालांकि, अक्षीय आकार की सीमा के कारण, विक्षेपण कोण अपेक्षाकृत बड़ा है, और एक एकल सार्वभौमिक संयुक्त आउटपुट शाफ्ट के तात्कालिक कोणीय वेग और शाफ्ट को शाफ्ट में बराबर नहीं बना सकता है, जिससे कंपन पैदा करना आसान हो जाता है, तेज हो जाता है घटकों का नुकसान, और बहुत अधिक शोर पैदा करता है, इसलिए विभिन्न प्रकार के निरंतर वेग सार्वभौमिक जोड़ों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। फ्रंट ड्राइव कार में, प्रत्येक आधा शाफ्ट दो स्थिर गति सार्वभौमिक संयुक्त के साथ, चर गति ड्राइव धुरी के करीब आधा शाफ्ट सार्वभौमिक संयुक्त के अंदर है, धुरी के करीब आधा शाफ्ट सार्वभौमिक संयुक्त के बाहर है। रियर-ड्राइव कार में, इंजन, क्लच और ट्रांसमिशन पूरी तरह से फ्रेम पर लगे होते हैं, जबकि ड्राइव एक्सल एक इलास्टिक सस्पेंशन द्वारा फ्रेम से जुड़ा होता है, और दोनों के बीच एक दूरी होती है जिसे कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है। सड़क के संचालन में धड़कन किसी न किसी कार, खराब लोड परिवर्तन या दो असेंबली स्थापित है, गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट और मुख्य रेड्यूसर इनपुट शाफ्ट के ड्राइव एक्सल और दूरी परिवर्तन के बीच कोण बना सकता है, इसलिए सार्वभौमिक संयुक्त ड्राइव के रूप में डबल यूनिवर्सल जॉइंट के साथ संचालित एक कार, ट्रांसमिशन शाफ्ट के दोनों सिरों पर एक यूनिवर्सल जॉइंट होना है, इसकी भूमिका समान कोण के शाफ्ट सिरों को बनाना है, इस प्रकार, आउटपुट शाफ्ट और इनपुट शाफ्ट का तात्कालिक कोणीय वेग हमेशा होता है बराबरी का।